El presidente de Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca), Luis Castillo, destacó que se encuentran en la realización de una campaña para impulsar la industria naval, ya que considera a Venezuela con “un gran potencial” para generar amplias negociaciones marítimas.
En conversación con Anna Karina Estopiñan, Johnny Vargas y Pedro Cabrera para el programa Aprendiendo Las Leyes, transmitido por WTC Radio Music & Busines, indicó que para lograr el objetivo de “La Venezuela Potencia” se debe crear un sentimiento de competitividad con el mundo. Por ello, la empresa aspira a la vanguardia tecnológica para estar a la par de los demás países.
Dianca tiene 116 años de trayectoria ofreciendo su servicio al país, en el que su principal activo es el talento humano. Sin embargo, la crisis económica afectó los salarios de los trabajadores, en consecuencia “la mano de obra calificada tuvo que emigrar fuera de nuestras fronteras buscando nuevas oportunidades”, comentó.
Actualmente cuentan con 1962 trabajadores que componen el equipo del astillero. Su principal propósito comercial consiste en reparar, construir, modificar y desguazar embarcaciones.
Manifestó que la solución a los problemas radica en “trabajar y comprometerse con este país”. Además, sienten un respeto con los empleados que día a día se esfuerzan en la familia Dianca.
Dianca sustentable
De acuerdo al quinto objetivo del plan de la patria, usan el concepto de materia prima, en referencia de proteger el planeta, por lo que su tarea es llevar los desechos al Centro Internacional Ecológico Sustentable.
Relató que un barco al finalizar su período de operatividad es llevado al astillero a cumplir un proceso con las 3R (reducir, reciclar y reutilizar), en el que se le extraen muchas piezas y con ellas se incorporan a otra unidad. Esta acción la realizan como medida de seguridad, debido a que si continúa circulando puede zozobrar o hundirse en el océano.
El Contraalmirante expresó que el 90% de los materiales de una embarcación se aprovechan. “Nosotros vendíamos la materia prima, posteriormente al traernos los productos terminados, se veían unos precios muy elevados a diferencias de los costos en Venezuela”.
Visión marítima
Agregó que la meta de la empresa es aprovechar la geoestrategia de Venezuela al estar ubicada en una buena posición y realzar el diseño venezolano desarrollado por los ingenieros del país. “Se requiere voluntad para trabajar en un equipo con ideas frescas”, dijo.
Afirmó que a través de Bolipuerto y el Ministerio de Transporte buscan desarrollar un puerto de aguas profundas con fosas de capacidades de 400 metros. De esta forma generarían un atractivo de negocio hacia buques de mayores magnitudes para ser construidos o reparados. Actualmente manejan un programa llamado «Venezuela Sur».
